Обслуживание мотоцикла Kawasaki ZZR 250

//Обслуживание мотоцикла Kawasaki ZZR 250
Обслуживание мотоцикла Kawasaki ZZR 250 2017-12-19T10:46:07+00:00

Купить запчасти для мотоцикла Kawasaki ZZR 250Модель ZZR 250 была запущена в производство ещё в 1988 году, и производилась без каких-либо значительных изменений почти 20 лет. Такой истории могут позавидовать многие и более именитые мотоциклы. Весь секрет в том, какую нишу на рынке занял новоиспеченный «зизер». Обладая 250-кубовым мотором и являясь спортивно-туристическим, ZZR 250 был экономичным и удобным в условиях города и даже на трассе, но для большинства опытных мотолюбителей — слабоватым. Даже начинающие мотоциклисты стремятся приобрести более мощную модель на 400 кубиков, что уж говорить об аксакалах двухколёсной езды. Постепенно многие конкуренты Kawasaki уходили из этой ниши, становясь тяжелее, мощнее и вырастая в размерах. А ZZR 250 остался… и продолжает быть неплохим вариантом даже сейчас, спустя 10 лет после окончания выпуска.

Не стоит забывать, что этот мотоцикл, помимо отменной надёжности, отличного баланса и лёгкого веса, также очень недорого стоит. На сегодняшний день он чаще всего приобретается в качестве первого мотоцикла, когда человек ещё не знает всех тонкостей, а бюджет ограничен. Двухцилиндровый 40-сильный рядный мотор с жидкостным охлаждением за 6 с. разгоняется до сотни, а предел его мотоциклисты обозначают в 175 км/ч. Размеры и дизайн мотоцикла создают впечатление большей мощности, чем есть на самом деле. Сухая масса мотоцикла не дотягивает даже до 150 кг, а большой угол поворота руля делает его победителем в плотном городском трафике. Тормозная система Kawasaki – это вообще эталон надёжности. Спереди стоит 276-мм диск и 4-поршневой суппорт, сзади — 193-мм диск ZZR 250 с 1-поршневым суппортом. С малой массой при езде на крейсерской скорости тормоза работают железно. Умельцы могут без опаски делать на этом мотоцикле стоппи.

Обслуживание Kawasaki не доставит владельцу больших проблем. Найти запчасти на ZZR 250 труда не составит, а надёжность узлов позволит вам свести регулярный уход к доливу масла и антифриза. Особое внимание уделяйте тормозам, ведь от них зачастую зависит жизнь. Проверяйте уровень тормозной жидкости, откручивая крышку бачка либо если почувствуете просадку тормозов и доливайте при необходимости. Перед каждой поездкой, особенно длительной, не ленитесь оценить состояние тормозных колодок и дисков. Если толщина фрикционного слоя колодок ZZR 250 менее 0.8 мм, это сигнал заменить обе. Предельный износ тормозного диска составляет 3 мм, визуально на нём не должно быть глубоких поперечных царапин и заусенцев. Не ставьте слишком дешёвые тормозные колодки, и не восстанавливайте старые, ведь цена такой экономии может быть очень высока.

При правильном и своевременном обслуживании «старичок» Kawasaki откатает ещё много сотен километров

Популярное

Интересное

Разместить объявление