Как устроен двигатель автомобиля

//Как устроен двигатель автомобиля
Как устроен двигатель автомобиля 2018-05-16T04:39:11+00:00

Как устроен двигатель автомобиляДля современного человека, который в настоящее время владеет автомобилем или в ближайшем будущем собирается приобрести его, необходимо владеть минимальными знаниями устройства двигателя автомобиля (силового агрегата). Ведь двигатель автомобиля является неотъемлемой его частью, другими словами – «сердце автомобиля». Еще одним важнейшим механизмом является гидротранформатор, который передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Соответственно его неисправность повлечет серьезные проблемы. Если вам будет необходим ремонт гидротрансвофрматора для АКПП в Краснодаре http://krasnodar.atfservice.ru/uslugi/remont-gidrotransformatora/, смело обращайтесь в этот серви:здесь окажут необходимую заботу о вашем авто.

Техническими словами двигатель – это основное устройство автомобиля, предназначенное для изменения тепловой энергии выделяемой за счет сгорания смесеобразования в механическую энергию.

 

Разновидности автомобильных двигателей

В различных научных книгах, журналах, статей автомобильные двигатели называют «двигателями внутреннего сгорания» или силовыми агрегатами. Рассмотрим основные разновидности автомобильных силовых агрегатов, а так же как устроен двигатель автомобиля.

За вековую историю создания и эволюции ДВС учеными инженерами было сконструировано много типов автомобильных двигателей, из которых явно заметны: карбюраторные и инжекторные.

Карбюраторные силовые агрегаты – это двигатели, движение топлива в которых в впускной коллектор осуществляется с помощью карбюратора для дальнейшего его смешивания с кислородом и подачи в камеры сгорания поршневой системы.

Инжекторные силовые агрегаты – это двигатели, движение топлива в которых в внутренние камеры сгорания поршневой системы происходит методом впрыска его через форсунки, где идет его дальнейшее смешивание с кислородом.

Данные классы ДВС – это двигатели, осуществляющие свою работу на топливе с внешним смесеобразованием (газовые, бензиновые). В современном мире все большую популярность набирают дизельные агрегаты, работающие на солярке (дизельное топливо). Их основное отличие от бензиновых и газовых агрегатов заключается в следующем: возгорание топлива происходит при повышения температуры воздуха, которая достигается за счет возрастание давления внутри цилиндра, а не при подаче искры от свечи как в силовых агрегатов, работающих от бензинового и газового топлива.

Основа работы силовых агрегатов

Существует множество различных способов, по которым можно рассмотреть принцип работы двигателя автомобиля. Остановимся на наиболее понятном и простом. Из чего состоит двигатель автомобиля или его основные составляющие элементы:

  • свечи зажигания;
  • клапаны;
  • поршневая система (поршни и кольца);
  • шатуны;
  • коленвал (коленчатый вал);
  • картер.

 

 

Свеча зажигания применяется для совершения воспламенения топливно-воздушного химического образования в двигатели автомобиля.
Клапаны предназначены для распределения топливно-воздушного химического образования в цилиндрах двигателя автомобиля.
Поршни предназначены для возвратно-поступательного передвижения движения внутри цилиндра двигателя автомобиля и вследствие чего происходит переработка топливной жидкости в механическую энергию.
Шатуны применяются для соединения поршневой системы с коленвалом.
Коленчатый вал (коленвал) предназначен для совершения преобразования возвратно-поступательных передвижений поршней силового агрегата в крутящий момент, с помощью которого движение трансмиссии поступает на автомобильные колеса.
Картер предназначен для опоры и защиты двигателя автомобиля. Нижняя часть картера или поддон служит емкостью для смазочных материалов двигателя автомобиля.

И так, после рассмотрения элементов, из которых утроен силовой агрегат можно перейти к принципу работы четырехцилиндрового двигателя.

Такт двигателя – это заданный по времени момент, в течение которого внутри цилиндра происходит сжатие или воспламенение необходимое для передвижения поршня в цилиндре двигательного агрегата. Рабочий такт в ДВС образует необходимый рабочий цикл, который приводит в механическое движение всю систему автомобильного двигателя. С помощью движения идет преобразование тепловой энергии, за счет сгорания смесеобразования, в механическую энергию.

Большинство вариантов всех современных автомобильных двигателей для более надежной и эффективной производительности используется четырехтактное устройство. При совершении четырехтактного цикла необходимо чтобы коленчатый вал совершил два оборота или другими словами передвижение поршня вверх-вниз. Все передвижения поршня вверх-вниз (такт двигателя) происходит только с определенной последовательностью: 1) впуск; 2) сжатие; 3) расширение; 4) выпуск.

 

 

Как устроен двигатель автомобиляТеперь рассмотрим отрезок, по которому поршень перемещается вверх-вниз по цилиндру силового агрегата. В различной технической литературе вы можете встретить понятие верхняя мертвая точка, нижняя мертвая точка. Отрезок между ними, по которому движется поршень в цилиндре автомобильного агрегата, обозначает объем данного двигателя. Этот показатель рассчитывается методом сложения каждого отрезка в цилиндре агрегата.
Во время передвижения поршня из верхней мертвой точки к нижней мертвой точки (первый такт) и за счет открытия впускного клапана и закрытия выпускного клапана в цилиндре создается разряжение. Топливная смесь из бензина смешанного с кислородом, подается в газопровод двигателя, где происходит перемешивание с переработанными газами и вследствие чего образуется идеальное вещество для воспламенения. При дальнейшем передвижении поршня происходит сжатие вещества для воспламенения, то есть поршень при передвижении в цилиндре силового агрегата из нижней мертвой точки к верхней мертвой точки (второй такт). На третьем такте при передвижении поршня из верхней мертвой точки к нижней мертвой точки происходит расширение вещества, свеча зажигания производит искру, что приводит к воспламенению вещества. И завершает весь логический цикл силового агрегата это четвертый такт. При передвижения поршня с верхней мертвой точки до нижней мертвой точки происходит открытие выпускного клапана и весь переработанный газ через систему выпускного газопровода и системы очистных фильтров попадают в атмосферу.

Выводы

После изобретения первого силового агрегата по настоящее время в мире идет постоянное их усовершенствование. На современных спортивных автомобилях установлены двигатели, с помощью которых, они преодолевают скоростную отметку в 380 километров в час. Таких показателей инженерам автомобильных заводов удалось добиться при внедрения в автомобиль дополнительных различных систем. Но основа построения двигателей осталась неизменной с прошлого столетия. И каждый автомобилист должен ориентироваться в устройстве и принципе его работы, тем более, это не требует каких-либо специальных навыков, а требует понимания лишь простых физических процессов. Подробнее о ДВС почитайт на wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания.

Популярное

Интересное